生果店慌了！大车司机不干货运开端拉生果卖了拉一车日入过万！

　　“6个橙子61块，一个西瓜300元”——这些曾让普通人望而生畏的“天价标签”，正被一群“半路改行”的卡车司机狠狠撕下。

　　橙子九毛九、苹果三块、菠萝蜜20一个……大卡车往路旁边一停，车厢一开，便是活动的生果超市。价格低到像在做慈悲，顾客排起长队，生果店老板却急得跳脚。

　　这是打乱商场，仍是戳破了生果职业长期存在的“暴利泡沫”？一场由卡车司机掀起的“生果价格革新”，正悄然改动无数人的消费日常。

　　一位司机从江西拉回上万斤脐橙，产地直卖一斤只需1.18元；广西蔗农的甘蔗，一底子钱仅1.5元。比照生果店里动辄七八元一小盒的“精美”果切，这简直是降维冲击。

　　传统的生果流转链条有多长？从果园到消费的人手中，一般要通过：产地采购商→一级批发商→二级批发商→生果店/超市→顾客。每添加一个环节，就多一层仓储、物流、损耗和赢利加价。

　　卡车司机们直接闯入了这个链条的最上游。他们使用自己了解全国路网、具有运输工具的优势，从果园直接装货，拉到消费城市直接售卖，砍掉了一切中间环节。

　　“农人地头的橙子七八毛一斤，到了城里生果店就变成七八块一斤。”一位跑了十年货运的司机坦言，“咱们卖一块多，农人多赚了，顾客省钱了，咱们也赚了运费和合理赢利，三方都赢。”

　　由于卡车司机这一招，把生果职业的“底裤”给扒下来了——本来生果能这么廉价！

　　有生果店东在网上说：“司机师傅们别这么干了，咱们也要交房租、付薪酬，不简单。”

　　这话不假，开店的本钱的确高。但问题就在于，这些本钱是不是都该让咱们顾客来背？并且是不是背得太多了？

　　这些卡车司机底子不明白生果职业的“规则”，他们就用最直接的方法——从产地直接拉到消费的人面前，把价格打下来了。

　　选品是首要要害。有经历的卡友会主张：别碰车厘子、草莓这些娇贵高价货，损耗大、危险高。就专心苹果、橙子、菠萝、甘蔗这类耐贮存、产地价格低、消费量大的“民生生果”。

　　选址更是学识。停在十字路口看似客流量大，但简单阻塞交通，招来交警城管。精明司机会挑选大型社区门口、公园广场或大学邻近，提早和保安、管理人员搞好关系，完成“合法经营”。

　　最重要的是诚信。在社会化媒体年代，一次缺斤短两就足以销毁整个口碑。一位司机坦言：“咱们不做一锤子买卖，秤有必要足，质量一定要确保，这样才能够有回头客。”

　　这个比电商更凶猛，实体店更艰难了，不是生意难做，而是怎样找到门道，你们觉得呢？

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