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　　CVT优点：油耗较低，能让发动机始终处于高效转速区间。换挡平顺性极佳，无明显顿挫，适合城市拥堵路况。结构相对简单，零件少，成本较低。

　　缺点：急加速时易打滑，缺乏传统变速箱的“换挡节奏”，加速感弱，运动性能差。可承受扭矩有限，不适合大马力车型或频繁激烈驾驶，经常使用后钢带可能磨损，影响性能。

　　优点：技术成熟，发展历史久，维修保养方便。液力变矩器能缓冲冲击，换挡较为柔和，故障率较低。可承载扭矩高，适合大排量车、越野车等。

　　缺点：传动效率较低，部分能量损耗在液力变矩器，导致油耗偏高。相比双离合变速箱，换挡速度较慢，激烈驾驶时反应不够灵敏。

　　优点：换挡速度极快，能带来出色的驾驶体验，适合性能车。传动效率高，动力损失少，燃油经济性较好，油耗接近手动挡。

　　缺点：城市拥堵路况下频繁换挡易出现顿挫，干式双离合更明显。干式双离合长期堵车可能过热，影响性能和寿命，湿式双离合虽散热较好，但成本更高。

　　CVT（无级变速箱）：无固定挡位，通过钢带或链条连接两个可变直径的锥轮，通过改变锥轮直径实现“无级变速”，没明确的换挡过程。

　　AT（液力自动变速箱）：通过液力变矩器传递动力，内部有行星齿轮组，通过不同齿轮组合实现挡位切换，有明确的齿轮比（如6AT、8AT等）。

　　DCT（双离合变速箱）：基于手动变速箱结构升级，有两组离合器（干式或湿式），分别控制奇数挡和偶数挡，换挡时一组离合分离、另一组结合，实现快速切换。

　　普通的CVT变速箱一般是6到8万公里，是需要去保养的，通过你自己的保养手册，适当的可以延后，但是一定别超过8万公里。有一些日系车，它的变速箱是终身免维护的，但是12万公里也要去保养一下，自己的使用需求

　　Dct变速箱保养，分为干式双离合和湿式双离合。干式双离合要6万公里去保养通过你自己的保养手册，上面写一般都是4到6万公里，建议延后更换6万公里！

　　AT变速箱保养更换周期：通常建议6-8万公里更换一次，部分车型（如采用长效变速箱油）可延长至10到12万公里以上，需以车辆手册为准。

　　干式双离合变速箱是最容易进水的变速箱，绝对不能冒险去通过涉水比较深的地方！若有进水换挡，跟以前明显不同，一定要及时更换！

　　AT变速箱：正常ATF油液为红色或浅红色，若变为深褐色、黑色，且伴有焦糊味，说明油液已严重氧化、变质，可能伴随内部磨损。建议更换！

　　结尾总结：所有的变速箱，不管是维护的还是免维护的，建议6万公里去检查，放一点油，看看变速箱的油颜色怎么样？

　　重点记住，不管是什么变速箱，不要以时间年限为主去更换！一定要通过你自己的车辆公里数去更换！

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　　不知道怎自己的车，怎么去换变速箱油？可以在评论区留下你的车型哪一款的！是手动挡还是自动挡？一定要写清楚，小编会回复的