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　　手动变速箱是汽车界的“元老”，历史悠远长久，操作起来很有驾驶的参与感。它的工作原理简单直接，驾驶员通过踩下离合器踏板，手动拨动变速杆，让不同的齿轮相互啮合，以此来改变传动比，实现换挡 。比如在起步时，挂入一档，提供较大的扭矩，帮助车辆顺利启动；在高速行驶时，换入高档位，降低发动机转速，节省燃油 。MT的优点很突出，它结构相对比较简单，就像一个构造精巧的机械玩具，零部件少，所以成本低，维修保养也容易，后期费用低 。而且传动效率高，动力直接传递，没有过多的能量损失，燃油经济性好，开起来还很有乐趣，很多追求驾驶体验的老司机都对它爱不释手 。

　　但MT也有明显的缺点，操作繁琐是最大的问题 。在城市拥堵路况下，频繁踩离合、换挡，左脚和右手忙个不停，时间长了，驾驶员容易疲劳 。换挡时如果操作不当，还会产生顿挫感，影响乘坐舒适性 ，对新手司机来说，驾驶难度较大，还也许会出现熄火的尴尬情况 。现在，MT主要使用在在一些入门级车型和高性能跑车上 。入门级车型为了控制成本，会采用MT；高性能跑车则是为满足驾驶者对操控的极致追求，保留MT ，像保时捷911就提供手动挡车型供车迷选择 。

　　自动变速箱是目前应用广泛的一种变速箱类型 。它主要由液力变扭器、行星齿轮机构和液压操纵系统组成 。液力变扭器就像一个柔性连接装置，能在发动机和变速箱之间传递动力，还能起到缓冲和减振的作用 ；行星齿轮机构负责实现不同的传动比 ；液压操纵系统则根据车速、发动机负荷等信号，自动控制换挡 。驾驶员只需要控制油门和刹车，变速箱会自动选择正真适合的档位 ，简单易操作方便，驾驶舒适性高，很适合在城市拥堵路况下行驶 。

　　AT的技术成熟，稳定性很高可靠，能承受较大的扭矩，所以很多大型SUV和豪华车都采用AT ，比如宝马的很多车型搭载的采埃孚8AT变速箱，换挡平顺，响应迅速 。而且它的适应能力强，无论是在高速上疾驰，还是在山区道路爬坡，都能应对自如 。不过，AT也有一些不足之处 。它的结构较为复杂，零部件多，成本高，维修难度大，维修费用也高 。由于液力变扭器的存在，动力传递过程中有一定的能量损失，导致燃油经济性不如MT ，换挡速度也相对较慢 。

　　CVT，听起来就很特别，它没有传统变速箱的挡位概念 。它主要由两个可变直径的带轮和一条传动钢带组成 。通过改变带轮的直径，来实现传动比的连续变化，就像一个可以无限调节速度的跑步机 。这种特性使得车辆在行驶过程中，动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫 ，就像在平静的湖面上划船，平稳又惬意 。而且CVT能让发动机始终保持在最佳的工作转速区间，燃油经济性好，很适合日常城市通勤和追求舒适驾驶体验的用户 。

　　不过，CVT也有自己的短板 。它的传动钢带和带轮之间依靠摩擦力传递动力，能承受的扭矩有限 ，不太适合动力强劲的大排量车型和经常需要激烈驾驶的场景 。如果长时间高负荷运转，钢带容易打滑，影响正常使用寿命 。另外，在急加速时，由于CVT需要调整传动比，会有一定的延迟，加速感不如其他变速箱直接 。CVT常见于一些家用经济型轿车，比如日产轩逸、本田飞度等，这些车型更注重日常驾驶的舒适性和燃油经济性 。

　　双离合变速箱是近年来发展迅速的一种变速箱类型 ，它结合了手动变速箱和自动变速箱的优点 。DCT有两组离合器，分别控制奇数挡和偶数挡 。在换挡时，一组离合器分离的同时，另一组离合器已经准备好，实现了快速换挡，就像接力赛跑中的接力棒交接一样迅速 。所以DCT的换挡速度快，传动效率高，动力损失小，在加速性能和燃油经济性方面都有不错的表现 ，能给驾驶者带来强烈的驾驶激情 。

　　DCT分为干式双离合和湿式双离合 。干式双离合结构相对比较简单，成本低，散热靠空气 ，但在频繁换挡或低速行驶时，易产生高温，导致离合器片磨损加剧，稳定性和可靠性相对较差 ，不太适合在拥堵的城市路况下使用 。湿式双离合则浸泡在油液中，散热效果好，能承受更大的扭矩 ，可靠性更高 ，但结构更复杂，成本也更高 。DCT常见于一些追求性能的车型和中高端轿车上 ，比如大众的DSG双离合变速箱，在很多车型上都有应用 。

　　AMT是在手动变速箱的基础上发展而来的 ，它保留了手动变速箱的齿轮传动结构，通过加装电子控制单元（ECU）和液压执行机构，实现了换挡的自动化 。AMT的优点很明显，它的传动效率高，和手动变速箱相当，因为它本质上还是齿轮传动 ，没有过多的能量损失 。而且成本低，结构相对简单 ，在一些对成本控制较为严格的商用车和经济型轿车上应用广泛 ，比如一些轻型卡车和入门级家用轿车 。

　　但是，AMT也存在一些缺点 。由于它是在手动变速箱的基础上改造的，换挡过程中还是会有显而易见的顿挫感 ，特别是在起步和低速行驶时，舒适性欠佳 。而且在换挡时，动力会有短暂中断，影响驾驶体验 。不过，随技术的持续不断的发展，AMT的顿挫问题也在逐渐改善 。

　　序列式变速箱常见于赛车领域 ，它的换挡方式很独特 。驾驶员通过拨动换挡杆，按照顺序依次进行换挡 ，就像钢琴家按照顺序弹奏琴键一样 。这种换挡方式简单易操作快捷，能承受更大的载荷，传输效率高 ，在赛车高速行驶和频繁换挡的情况下，能保证动力的稳定输出 。而且序列式变速箱挂错挡的概率小 ，因为它只能按照顺序换挡 。

　　但是，序列式变速箱也有一些不适合日常驾驶的地方 。它的噪音较大，就像一台轰鸣的机器 ，长时间在城市道路行驶，会让人感到烦躁 。对驾驶技术方面的要求高，需要驾驶员具备较高的驾驶技巧和反应速度 ，才能发挥出它的优势 。而且它的寿命相对较短 ，因为赛车的使用环境和工况比较恶劣 。所以，序列式变速箱正常情况下不会出现在普通家用车上 ，只有在一些高性能跑车和赛车上才能看到它的身影 。

　　这么多种类的变速箱，每种都有自己的优缺点和适用场景 。在买车时，一定要通过你自己的驾驶习惯、使用需求和预算来选择 。如果你追求驾驶乐趣，喜欢操控感，手动变速箱可能是你的菜 ；要是你更注重舒适和便捷，自动变速箱、无级变速箱会更适合你 ；如果你追求速度和性能，双离合变速箱是不错的选择 ；要是预算有限，又想兼顾经济性，电控机械自动变速箱也可优先考虑 。希望这篇文章能帮你在选车时，不再为变速箱的类型而烦恼 。