组成,包含输入级行星齿轮组、负载级行星齿轮组和直齿轮差速器,它们轴向摆放。其间,输入级行星齿轮组在前桥变速箱中起到榜首传动比的效果,而负载级行星齿轮组则一起承当直齿轮差速器驱动扭矩的传输,内部机油滋润冷却可协助热量从法兰外表和螺栓衔接释放到电机壳体。
在后桥部分,Taycan 选用两档变速箱,这是一款三轴变速箱,包含一个行星齿轮组和两个离合器,由一个换挡执行机构担任操控。它能轻松完成一档、二档、倒档、空档和 P 档的切换。在一档和二档之间,扭矩传递途径存在必定的差异,一档的扭矩输出范围在 85km/h 至 110km/h 左右,与二档交汇。
为什么保时捷 Taycan 选用两档变速箱呢?这要从特斯拉 Model S 的单级变速箱说起。特斯拉在研制两档变速箱时遇到可靠性和经用性问题,终究抛弃。而保时捷凭仗其强壮的研制才能,自主研制的变速箱重约 70kg,可接受最大 550Nm 的扭矩。
在驾驭过程中,Taycan 会依据不同形式挑选档位。在大多数状况下,Taycan 会用二档行进,以进步高速行进的经济性。而在 Sport 或 Sport Plus 形式下,Taycan 会切换到一档,以完成更强的加快功能。双速变速箱不只让 Taycan 在不同速度范围内体现出色,还优化了加快功能和续航体现。
保时捷与 ZF 采埃孚联合开发了这款两档变速箱,中心在于行星齿轮组和两个离合器。这套体系处理转速比率交流,来提高加快和极速才能。但是,别的的品牌没有搭载多速变速器,原因之一是难以应对电机巨大的扭矩,一起保证变速箱的坚固经用。此外,本钱和后期保养问题也是重要因素。
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